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La paire de photocellules Nice EPSB Era Slim est la plus fine de la gamme : 30 x 27 x 106 mm, pour les montants étroits d'une porte de garage sectionnelle ou les jambages métalliques. Raccordement BlueBUS 2 fils sans polarité sur les motorisations Spin, Spy, Shel et Soon, portée 15 m, IP44.
Réservées aux centrales Nice à borne BlueBUS : Spin, Spy, Shel, Soon et cartes BlueBUS. Sur une carte à entrée photocellule classique ou une autre marque, prenez l'EPS à sortie relais, même format.
| Liaison | BlueBUS 2 fils sans polarité |
| Portée | Jusqu'à 15 m |
| Dimensions | 30 x 27 x 106 mm, montage en applique |
| Indice de protection | IP44 |
| Température | -20 °C à +50 °C |
| Référence fabricant | EPSB |
| Marque · gamme | Nice · Era Slim BlueBUS |
| Livré avec | Émetteur, récepteur, visserie, notice |
| Programmation | Raccordement 2 fils sur les bornes BlueBUS, puis reconnaissance des dispositifs sur la carte |
| Garantie | 2 ans |
Fonctionne avec
Ne fonctionne pas avec
Centrales Nice à borne BlueBUS : Spin, Spy, Shel, Soon, cartes BlueBUS. Non compatible entrée photocellule classique ni autres marques : voir EPS relais.
Le même bus, le même câblage, la même portée : seule la taille change. L'EPMB fait 50 mm de large, l'EPSB 27 mm. Choisissez selon l'espace disponible sur le montant ou le jambage.
Sur une porte sectionnelle dont les rails de guidage occupent presque tout le montant, ou sur un jambage métallique étroit, l'EPSB est souvent la seule qui passe sans déborder.
Sur un jambage en maçonnerie classique, l'EPMB fait le même travail pour moins cher.
Deux fils par cellule, sans polarité, sur les bornes BlueBUS de la centrale, en parallèle des autres accessoires du bus. L'émetteur et le récepteur se posent face à face, à 40 ou 50 cm du sol.
Une fois câblées, lancez la reconnaissance des dispositifs sur la carte, selon la notice du moteur, jusqu'au clignotement des LED. Sans cette étape, la centrale ne voit pas les cellules.
Les cavaliers internes permettent d'attribuer une fonction à la paire, protection en fermeture, en ouverture ou les deux.
Parce que le moteur ne voit pas ce qui se trouve sous la porte. Les cellules détectent une voiture, un enfant, un vélo ou un animal dans le passage pendant la fermeture, et commandent l'arrêt puis la réouverture.
Elles sont obligatoires dès que la porte se referme automatiquement après temporisation, ou qu'elle est pilotée à distance sans visibilité.
La détection d'effort du moteur ne remplace pas les cellules : elle n'agit qu'au contact, les cellules avant.
Le boîtier est IP44, prévu pour l'extérieur, et fonctionne de -20 °C à +50 °C. Une pose sous le linteau, à l'abri des projections directes, prolonge sa durée de vie.
Le format fin expose un peu plus l'optique aux chocs de pare-chocs qu'une cellule encastrée : posez-les à hauteur suffisante et légèrement en retrait du passage des roues.
Une détection capricieuse malgré un bon alignement signale le plus souvent une optique sale.
Sur toutes les motorisations Nice dont la centrale possède une borne BlueBUS : Spin, Spy, Shel et Soon pour le garage, et toutes les cartes Nice BlueBUS de portail.
Sur une centrale sans BlueBUS ou une autre marque, prenez l'EPS : même format Slim, sortie relais universelle.
Elles ne fonctionnent pas sur les motorisations Mhouse et Nice Home, qui utilisent l'ECSBus et la cellule PH100.
Notre équipe est disponible du lundi au vendredi de 9h à 18h.